Scott Foil Liquid de Dangerholm está inspirado en los superdeportivos y se ve igual de rápido

Jul 15, 2023

La construcción de 7,1 kg de Dangerholm presenta un trabajo de pintura personalizado de "oro líquido" y gotea en componentes exóticos

El constructor de bicicletas con sede en Suecia Gustav Gullom, que se ha forjado una reputación a través de su cuenta de Instagram Dangerholm por crear bicicletas de montaña personalizadas increíblemente livianas, centró su atención en la carretera por primera vez y construyó una bicicleta de carrera como ninguna otra: la Scott Foil Liquid.

Usando el cuadro Foil RC de Scott, que se presentó como una de nuestras bicicletas de carrera del año, como pieza central, el hombre famoso por crear algunas de las bicicletas de montaña más livianas seleccionó minuciosamente las especificaciones de la bicicleta antes de pasar horas lijando, pintando y puliendo el chasis.

El resultado es, según el responsable, "una bicicleta aerodinámica con elegancia y rendimiento elevado a 11".

"El objetivo era que, de alguna manera, se pareciera y diera la sensación de mirar un hermoso superauto", dice. "Cosas como tener paneles de carrocería a juego, logotipos pequeños, llantas limpias sin parches de grandes marcas, etc., pero una bicicleta".

Al igual que las creaciones de bicicletas de montaña y BMX de Dangerholm, la Scott Foil Liquid es liviana y el producto final alcanza los 7,11 kg, y eso incluye los pedales.

El apodo Liquid de la moto se deriva de su pintura de efecto especial 'oro líquido'.

"Pasa drásticamente de ser completamente transparente, lo que permite que la fibra de carbono negra sea visible como si fuera una capa transparente, a alternar entre verde, dorado y, en algunos ángulos, incluso tonos azules", dice Dangerholm. "Con poca luz, la moto se vuelve mucho más discreta con tonos oliva brillantes".

Antes de aplicar la imprimación transparente, el marco y los componentes se desmontaron hasta dejar el carbono desnudo. Después de la imprimación vino la pintura dorada líquida seguida de una capa transparente. Esto, enfatiza Dangerholm, debe aplicarse con cuidado y consideración.

"Muy poca pintura y parecería sosa", dice. "Demasiado y no lograrías el mismo efecto transparente".

Dangerholm eligió el Scott Foil RC por varias razones. Estéticamente agradable, describe el Foil como "increíblemente hermoso", presenta líneas y formas que "fluyen", proporcionando un lienzo complementario para la liquidez del trabajo de pintura.

También apreció la combinación de propiedades aerodinámicas, manejo receptivo y bajo peso del Foil. Cuando habla de la bicicleta, señala el ángulo de los tirantes del asiento, elegido para dirigir mejor el flujo de aire hacia la rueda trasera para obtener "beneficios aerodinámicos". Dada la obsesión de Dangerholm por los detalles, no sorprende que una característica de diseño que es fácil pasar por alto atraiga sus elogios.

En cuanto al peso, cuando se le quitó la pintura, el marco de 56 cm pesaba 888 g, incluidos los accesorios y la abrazadera del asiento.

Como muchas de las mejores bicicletas aerodinámicas, la Foil utiliza una cabina integrada que se suma al diseño impecable.

"El manillar Syncros Creston iC SL Aero encaja perfectamente con el cuadro y ayuda con la aerodinámica gracias a su área frontal increíblemente pequeña", dice Dangerholm. "Visualmente llamativo y al mismo tiempo un manillar cómodo".

La Foil funciona con dos tijas de sillín Syncros Duncan SL Aero diferentes: la normal y la CFT. El primero es un diseño estándar de una pieza, mientras que el segundo es una oferta de dos piezas diseñada para la comodidad.

Dangerholm optó por no elegir entre los dos, sino que pintó ambos y eligió asientos diferentes para cada puesto.

"Dado que tengo ambas opciones para esta moto, decidí aprovechar la oportunidad para correr también con diferentes asientos", dice. "Algunas personas pueden cuestionar esto, mientras que yo lo veo un poco como que para un corredor a veces puede ser bueno mezclarlo con diferentes zapatos".

La combinación más ligera hace que Dangerholm combine la tija normal con un sillín Coco Designs Spline, que pesa solo 65 g. Hecho a mano en Francia, se ha pintado a medida para que combine con el resto de la moto. Según Dangerholm, es más cómodo de lo que parece, en parte debido al grado de flexión que permite la fina carcasa de carbono.

"Es fácil imaginar que los asientos completamente de carbono son como sentarse sobre una roca", dice. "Y aunque algunos son así, los buenos en realidad son más similares a los viejos asientos de cuero que brindan flexibilidad y absorción de golpes".

Al ser una creación de Dangerholm, el grupo es una mezcla de piezas exóticas combinadas con componentes de cambio "regulares"; en este caso, el Red AXS de primer nivel de SRAM, con las manetas pintadas a medida, por supuesto.

Para frenar la moto, ha optado por pinzas de freno de disco C22 de Trickstuff. Según Dangerholm, la marca alemana ha alcanzado "un estatus mítico en el mundo de la bicicleta de montaña" como creadores de los frenos más ligeros y potentes. Los ha emparejado con los rotores Dächle Ultra Light de Trickstuff.

"Uso 160 mm en la parte delantera y 140 mm en la parte trasera, y están sujetos con adaptadores de bloqueo central Bike Ahead Composites The Fixer", dice. "No solo se ven muy bien, sino que también son los más livianos que existen".

Las bielas de titanio de aspecto futurista están fabricadas por Sturdy Cycles. Los brazos están impresos en 3D y diseñados para ser rígidos y aerodinámicos. Dangerholm optó por una configuración 1x con un plato de 50t. Quizás sorprendentemente, el bajo peso no es un factor decisivo aquí.

"No es liviano, pero debería ofrecer una gran rigidez y, como beneficio adicional, un anillo de titanio durará aproximadamente tres veces más que uno de aluminio", dice.

En cuanto a la decisión de elegir un solo plato en lugar de la típica cadena de transmisión 2x ​​que se usa en la mayoría de las bicicletas de carretera, dice que se debe en gran parte a los "beneficios aerodinámicos", además de ser familiar.

"Viniendo del ciclismo de montaña, estoy bastante acostumbrado a tener pasos de cambio un poco más grandes y no siento que sea muy problemático", dice. "Dependiendo de dónde ande en bicicleta y cuánta escalada haya que hacer, tengo dos casetes SRAM Force para la bicicleta. Uno es 10-36T para paseos más planos y el otro es 10-44T para usar cuando sea necesario".

Para que esto sea posible, su Foil Liquid está equipada con un desviador SRAM Red AXS XPLR, que está diseñado para funcionar con cassettes de rango amplio. Sin embargo, esta no es una oferta fuera de lo común. Dangerholm desmanteló el mecanismo para pulirlo, combinándolo con la llamativa jaula del desviador trasero Kogel Kolossos Aero, que está diseñada específicamente para el proyecto.

"En esta moto se usa la primera unidad de preproducción, que yo he pulido a medida, y espero que la versión de producción esté disponible este verano", dice.

Quizás el aspecto más llamativo de la construcción son las ruedas Bike Ahead Composites Aero. Sin tener que preocuparse por las regulaciones de la UCI, Dangerholm dijo que era "una elección fácil".

"Fabricados en Alemania, pesan alrededor de 1450 gy son casi tan rápidos como parecen", dice. "Las ruedas de una pieza como estas también ofrecen una sensación extremadamente receptiva, lo que hace que acelerar y escalar sea un placer. Como beneficio adicional, combinan perfectamente con el lenguaje de diseño del Foil".

Ha emparejado las ruedas con ejes pasantes de titanio fabricados por METI en Italia, neumáticos Michelin Power Cup Competition Line (25 mm en la parte delantera y 28 mm en la parte trasera) y cámaras Revoloop Ultra Race, que pesan solo 25 g cada una.

La construcción se completa con los pedales Wahoo Speedplay Nano preferidos de Dangerholm, con ejes de titanio.

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Luke Friend ha trabajado como escritor, editor y redactor durante veinticinco años. A través de libros, revistas y sitios web, ha cubierto una amplia gama de temas para una variedad de clientes, incluidos Major League Baseball, National Trust y NHS. Tiene una Maestría en Redacción Profesional de la Universidad de Falmouth y es un mecánico de bicicletas calificado. Ha sido un entusiasta del ciclismo desde una edad temprana, en parte debido a que veía el Tour de Francia en la televisión. Es un gran seguidor de las carreras de bicicletas hasta el día de hoy, así como un ciclista habitual de carretera y grava.

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