KTM 300XC 2

Aug 17, 2023

Shaun Langham es un buen amigo de los editores de DB. Monta semanalmente con los hermanos Webb. y tiene la reputación de no escatimar cuando se trata de construir su máquina todoterreno personal. Recientemente vendió su KTM 2019XC-W 300XC-W muy modificada y compró una KTM 2023XC 300. Antes de que los neumáticos besaran la tierra, Shaun estacionó la suspensión original, las abrazaderas triples, las ruedas, el sistema de escape y la mayor parte del hardware. Digamos que se trata de "exceso con moderación". Ajustó la KTM con cada pieza de suspensión, protección, rendimiento y mejora ergonómica de alta gama antes de conducir.

Su explicación para gastar una verdadera fortuna en modificar una máquina de alto precio es sucinta: "Me preguntan mucho por qué gasto tanto dinero en mis bicicletas y si es realmente necesario. Mi respuesta es simple: es mi momento. He planteado dos hijos. Ambos están casados ​​y les va bien, por lo que mi trabajo como padre soltero se realiza desde el punto de vista financiero. Por lo tanto, disfruto construyendo bicicletas y tengo un gusto caro, así que hago lo que hago".

El plan de Shaun fue premeditado en todo momento. "Cuando decidí comprar la XC, quería configurarla como mi XC-W, así que comencé a pedir repuestos para colocarla donde pensé que me gustaría. Empecé con la horquilla y el amortiguador. Me he vuelto muy mimado por tener la mejor suspensión en mis bicicletas, por lo que esta no sería diferente. Llamé a Billy en Powerband Suspension en Florida, ya que estoy más que feliz con cada máquina que ha hecho para mí. Configuró un nuevo cono WP Pro Components -horquilla de válvula y amortiguador Trax con válvulas nuevas y tasas de resorte adecuadas En cuanto a gastar $ 6K en suspensión, en lugar de gastar $ 1200– $ 3000 para configurar las horquillas y el amortiguador originales, creo que el dinero gastado en actualizar las cosas originales desaparece cuando vas a vender la bicicleta porque nadie va a poner mucho valor en la suspensión que se instaló para mí. Pongo las cosas nuevas en la bicicleta cuando la vendo, y el nuevo propietario puede hacer lo que quiere con eso".

Casi todas las facetas de la máquina de Shaun recibieron algo de cariño. Es un poco excéntrico pero está bien motivado y es un fanático de las motos de cross clásicas. Profundizaremos en las modificaciones, pero aquí están los pensamientos de Shaun sobre la potencia de la KTM 300XC con válvula de potencia electrónica e inyección en el cuerpo del acelerador. "Cuando me preguntan cómo se compara el motor de esta bicicleta con mi XC-W, les digo que solía llamar a mi XC-W de tres tiempos debido a lo suave que era la potencia en comparación con las bicicletas de dos tiempos con las que crecí. , He etiquetado el nuevo XC como un 3 1/2 tiempos. Tiene una potencia aún más suave pero es realmente fuerte. He descubierto que incluso con su engranaje más alto (14/49), el motor XC puede tirar de la tercera marcha cuestas en las que habría tenido que cambiar a segunda en mi motor XC-W modificado. Es increíblemente robusto y acelerará con fuerza y ​​hará que su visión sea borrosa, pero reducirá el acelerador y pondrá una marcha alta. Tiene una potencia fantástica que es potente, suave y manejable.

"Para terminar, esta es la mejor motocicleta que he tenido. Esta podría ser una de las motocicletas de nuevo modelo más publicitadas en mucho tiempo, pero, en mi opinión, KTM realmente lo logró. Esperando el fin de semana para montar otra vez es casi como esperar la Navidad cuando era un niño pequeño; es así de bueno".