Lectura rápida, 14 de mayo de 2023

May 26, 2023

Esta semana, estamos perfilando una nueva motocicleta eléctrica de pequeña capacidad de una empresa nueva con sede en Colorado. Pero primero, tres motos de gasolina; una Royal Enfield Interceptor 650 café racer, una KTM 640 Duke street tracker y la nueva BMW R18 Roctane.

Royal Enfield Interceptor 650 de Earth Motorcycles A veces, un cliente no tiene idea de lo que quiere; otras veces, el resumen es detallado y hermético. Y de vez en cuando, un cliente entrega una renderización 3D de su bicicleta, para que nada quede al azar.

Eso es exactamente lo que hizo el propietario de esta Royal Enfield Interceptor 650 café racer. Tenía una visión muy específica para una bicicleta personalizada, por lo que solicitó la ayuda de su hermano, quien diseñó toda la máquina utilizando un software CAD. Luego envió el archivo al equipo de Earth Motorcycles en Eslovaquia, junto con una nueva motocicleta de donante, a pesar de que su taller no está cerca de donde vive.

Al equipo de Earth Motorcycles le encantó el diseño y pensó que, con un plano tan detallado a partir del cual trabajar, construirlo sería pan comido. Pero el proyecto no estuvo exento de contratiempos. Solo la tarea de recortar las lengüetas de montaje viejas y soldarlas nuevas tuvo que repetirse dos veces.

En el lado positivo, tener un dibujo CAD de buena fe para trabajar tenía sus ventajas.

Tome el tanque de una pieza y la unidad de cola, por ejemplo. Los chicos usaron el archivo para imprimir en 3D una maqueta, que luego le entregaron a un amigo para que la replicara en metal. El amigo construyó un caparazón, que Earth Motorcycles luego soldó al fondo del tanque OEM, eliminando la necesidad de volver a montar la bomba de combustible.

La sección de la cola se fabricó por separado y luego se unió al tanque de combustible, creando una carrocería sin costuras. Está rematado con un asiento de piel sintética y un trabajo de pintura monocromática.

Los toques finales incluyen una carcasa de faro personalizada, yugos fresados ​​a medida y luces traseras LED que están incrustadas en los rieles del marco a través de inserciones de aluminio. Cognito Moto suministró los controles de pie traseros, los filtros de aire son de K&N y las innumerables actualizaciones electrónicas son de Motogadget. Los nuevos amortiguadores ajustables apuntalan la parte trasera, mientras que los tubos cortados en diagonal con deflectores ocultos controlan la banda sonora. [A través de]

KTM 640 Duke de diseños Dubstyle Hace tres años, Garett Wilson en Dubstyle Designs nos cautivó con un rastreador de calle KTM 640 Duke personalizado. Acaba de construir otro, y es incluso mejor que su primer intento.

Aunque la 640 Duke no recibe tanto cariño como su sucesora, la 690 Duke, seguía siendo una moto genial en su época. Una thumper liviana de 55 hp con una apariencia sin complejos, era la motocicleta adecuada para hooligans. Es la bicicleta perfecta para Garett, a quien le encantan las street trackers y tiene experiencia en motocross.

Desde el momento en que su primer rastreador de calles Duke personalizado apareció en escena, Garett recibió solicitudes para construir otro. Así que finalmente se lanzó, compró una bicicleta donante modelo 2001 y se dispuso a personalizarla con el presupuesto más ajustado posible, mientras refinaba algunos de sus conceptos de la primera. "Entonces, como siempre, lo llevo demasiado lejos", bromea, "y mi 'construcción presupuestaria' se convierte en 'consigamos más titanio'".

El Duke ahora usa un tanque de combustible Honda CB400 rescatado, modificado para adaptarse. Garett reconstruyó el bastidor auxiliar de la KTM y luego colocó una sección trasera de Goon Glass encima. Luego hizo su propia luz trasera cortando una ranura en la parte posterior de la pieza trasera, insertando una luz LED y vertiendo resina para rellenarla.

En la parte delantera están las horquillas de un Yamaha R6, configuradas para Garett por Durelle Racing y sujetadas por triples de Weiss Racing. Las ruedas son llantas Sun de 19" en los cubos OEM, la placa de matrícula es una pieza de fibra de carburador con faros LED gemelos y el radiador es una pieza nueva, más delgada que la original.

El carburador es un Lectron y el sistema de escape cuenta con cabezales de acero inoxidable dos en uno con silenciador de titanio. NeCo Customs terminó un montón de piezas con Cerakote, mientras que Whitey's Paint Shop manejó la librea al estilo del Campeonato Mundial de 1979.

Es una máquina hermosa que, según los informes, funciona tan bien como parece. "Esta Duke pesa 289 libras, en comparación con las 320 libras que viene de serie", dice Garett. "Los números de caballitos están por las nubes... ¿entiendes, por las nubes?" [A través de]

BMW R18 Roctano A pesar de la tibia acogida que ha tenido hasta el momento el BMW R18, la marca alemana sigue lanzando nuevas variantes del mismo. Tomando prestados varios detalles de los cuatro modelos existentes en la serie R18, el nuevo BMW R18 Roctane (que llegará en 2024) viste al gigantesco bóxer como una ensacadora sin carenado.

Con un trabajo de pintura inquietante y un motor oscurecido, el R18 Roctane parece tener la Harley-Davidson Road King Special firmemente en la mira. Lleva ruedas 21F/18R y colgadores de simios, lo que le da una postura de crucero relajada. En la parte trasera hay dos alforjas de 27 l y un par de silenciadores de barril, con un acabado de cromo negro pulido en el sistema de escape.

Las ruedas y las barras parecen haber sido tomadas del catálogo de accesorios existente del R18, mientras que las alforjas y el escape probablemente se hayan transferido de las variantes de turismo del R18. El R18 Roctane también tiene un asiento escalonado, tablas en el piso en lugar de clavijas y una palanca de cambios de punta y talón. Y, si mira de cerca, notará que el velocímetro está incrustado en el cubo del faro; un toque limpio.

Pero ahí es donde terminan las diferencias con el modelo base R18. Bajo el capó, utiliza el mismo chasis y motor bóxer de 1.802 cc, junto con el mismo paquete electrónico. Además, viene con la marcha atrás opcional del R18 como estándar.

Quizás lo más destacable del Roctane (como 'octano', pero con una 'R', ¿entiendes?), es que su configuración podría decirse que se adapta más a la plataforma R18 que a cualquiera de sus compañeros estables. Las mayores fortalezas de BMW son su impresionante motor y su presencia visual: ¿qué mejor manera de enfatizarlas que con ruedas grandes, barras altas y maletas? [Imágenes proporcionadas por BMW Motorrad]

Scrambler eléctrico Terra Prime A pesar del impulso de muchos países para que los fabricantes de vehículos se vuelvan eléctricos, todavía hay una cantidad notablemente baja de motocicletas eléctricas de tamaño completo en las carreteras. Donde el mercado de las bicicletas eléctricas está realmente en auge, es con bicicletas más pequeñas de fabricantes independientes. Si no necesita ir particularmente rápido o lejos, hay una gran cantidad de opciones disponibles para usted.

Terra Bikes es una vez esa empresa. Con sede en Colorado, su nueva Terra Prime de $ 12,000 es una codificadora eléctrica de corto alcance para ir a cualquier parte con mucho estilo de bicicleta personalizada. Estás viendo el prototipo, pero la versión final entrará en producción de manera inminente.

Terra Bikes fue fundada por Dylan Brown. Dylan ha estado sobre dos ruedas desde los dos años y tiene experiencia trabajando como mecánico de motos, compitiendo con bicicletas de montaña y dirigiendo una revista de motocicletas.

También creció viendo a su padre tirar viejas Hondas y Kawasakis, lo que explica gran parte de la toma de decisiones en este proyecto. Anunciada como una "bicicleta para niños grandes", la Terra Prime sigue un lenguaje de diseño de una época en la que las bicicletas eran simples, fáciles de trabajar y fáciles de encontrar. El cuadro, la caja de la batería y el tanque de combustible falso son piezas hechas a mano, con el estilo del tipo de bicicletas que a menudo adornan estas páginas.

El Prime rueda sobre llantas SM Pro de 19", con neumáticos gruesos de doble propósito. Hay 8" de recorrido de suspensión en la parte delantera, 6" en la parte trasera y una generosa distancia al suelo de 11". Otros bits incluyen barras anchas para apalancamiento, iluminación LED y un tablero LCD. También hay un puerto de carga USB y un compartimento de almacenamiento dentro del "tanque".

Los números de Prime son modestos, pero suficientes para divertirse. Alcanza un máximo de 55 mph, puede hacer hasta 60 millas con una carga y se recarga en menos de dos horas. Eso es suficiente para un viaje corto, incluso con algunos desvíos fuera de la carretera en el camino.

Sin embargo, lo que realmente nos gusta del Prime es que ha sido construido para ser modificado. Terra está planeando alforjas opcionales para él, pero también se ensambla utilizando componentes fácilmente disponibles, con un diseño de motocicleta muy tradicional, por lo que la personalización de bricolaje es una opción muy viable. [Bicicletas Terra]