Calzoncillos de titanio Graves Motorsports

Oct 23, 2023

Es posible que los motociclistas todoterreno no estén familiarizados con la marca Graves Motorsports, con sede en California y con 30 años de antigüedad, a menos que también manejen bicicletas de calle. Los sistemas de escape de Graves están diseñados para el ciclista de élite que busca rendimiento, ajuste, acabado y valor de primera línea. Los sistemas de escape todoterreno de Graves utilizan la misma tecnología que impulsó al Graves Racing Team a más de 30 Campeonatos Nacionales AMA profesionales desde 1990 en disciplinas que van desde carreras en carretera hasta supermoto. Todo el diseño, las pruebas y la fabricación se realizan internamente, incluido el Gravel Motorsports Titanium Slip-on.

La línea de piezas, accesorios y sistemas de escape Adventure + Dual Sport de Graves Motorsports tiene la misma mentalidad que la línea Sport Bike. La empresa no se comprometió en el desarrollo o la ejecución de estos productos: se puede ver y sentir.

Probamos el nuevo escape deslizable de titanio Graves Motorsports en dos motocicletas orientadas a la suciedad: una bicicleta de doble deporte Husqvarna FE 450 y una carrera todoterreno Beta 430 RR Race Edition.

La Husqvarna FE 450 apareció en nuestra historia Personalización de su motocicleta deportiva dual a principios de este año. La bicicleta se modifica para adaptarse a un ciclista de seis pies y dos que pesa 250 libras, utilizando ayudas ergonómicas y una actualización de ECU de Vortex. Inicialmente, la Husky 450 funcionaba con un silenciador de serie modificado que proporcionaba buenos resultados, pero no una verdadera emoción.

Para remediarlo, se instaló un silenciador deslizable FMF Q4 Hex en la Husqvarna FE 450. Este sistema, mientras aumentaba la potencia a altas revoluciones y el exceso de revoluciones, reducía mucho la respuesta técnica del acelerador a bajas revoluciones. Todavía ocurrieron apagones y puntos planos, incluso después de ajustar la ECU de Vortex.

Después de agregar el escape deslizable de titanio Graves, la historia cambió drásticamente. El poder pasó de ser metálico y plano a un carácter mucho más robusto. Puede escuchar el cambio incluso en reposo, que ahora suena más enojado.

El escape Graves fluyó mejor que el escape estándar modificado o el FMF, tanto que se pudo aumentar el ajuste de combustible Vortex. Subimos al mapa de Enduro n. ° 4 de máxima carga de combustible en el Vortex con resultados fantásticos.

Con el escape Graves y la ECU Vortex trabajando juntos, la potencia pm de la Husqvarna FE 450 es consistente bajo todas las cargas, los cortes de llama desaparecen por completo, el exceso de revoluciones aumenta drásticamente y la capacidad de permanecer en una marcha, ya sea en muy baja o muy baja. altas revoluciones, ha mejorado mucho. El factor diversión es mucho mayor y ahora es posible jugar como un motocross. Nos encantó.

Tenemos que mencionar que el escape deslizable de titanio Graves y la ECU Vortex son solo para competencia todoterreno, perfectos para competir con su bicicleta de doble deporte.

La instalación del sistema de escape Graves para los productos KTM y Husqvarna es impecable. Todo encaja como las piezas de fábrica y no se necesitaron modificaciones.

Las motocicletas Beta son diferentes de la mayoría de las demás motos de cross con inyección de combustible, ya que la empresa italiana utiliza un sistema de Synerject, con sede en Francia. Synerject incorpora un sistema de "bypass de motor paso a paso" al ralentí.

Originalmente diseñado para reducir la contaminación de las bicicletas de calle, el sistema de derivación del motor paso a paso de Synerject reduce el frenado excesivo del motor en los motores de cuatro tiempos. Su efectividad es innegable, pero la consistencia no es tan buena. Los problemas menores de ralentí que cuelgan y la respuesta extraña del acelerador son ocurrencias comunes con la configuración original. No puede ajustar el sensor de posición de ralentí o del acelerador en el EFI de Beta, por lo que la ECU de fábrica y el ajuste del escape deben ser precisos para obtener buenos resultados.

Aunque los mapas alternativos están disponibles en Beta para ayudar con los problemas, no funcionan muy bien con el escape original o el silenciador de actualización Beta: el FMF Factory 4.1 RCT. El silenciador FMF ayuda con la producción de energía, aunque no con la respuesta del acelerador o los problemas de funcionamiento de Beta. Esos problemas me llevaron a probar el escape deslizable de titanio Graves Motorsports nuevamente.

El escape deslizable de titanio Graves Motorsports, combinado con el mapeo Beta OPEN-0, es un aumento gigantesco en potencia, respuesta del acelerador, frenado del motor y consistencia. Atrás quedaron el punto plano vacilante sobre el ralentí, la falta total de frenado del motor y la entrega de potencia plana. Ahora, es genuinamente una motocicleta Race Edition.

Con una entrega de potencia constante, la Beta 430 RR Race Edition es mucho más divertida de conducir, especialmente en terrenos técnicos. Todos los que han montado la bicicleta en esta configuración vuelven a gritar elogios. Esta mejora vale cada centavo del precio de $850. El hecho de que el escape deslizable de titanio Graves Motorsports esté diseñado para durar es la guinda del pastel. Ah, y un parachispas aprobado por USFS y un inserto de reducción de sonido son estándar.

La instalación del escape Graves en el Beta requirió un poco más de esfuerzo. Eso no fue una sorpresa, ya que descubrí que este es el caso al montar cualquier escape del mercado de accesorios en la Beta.

Incluso el bote del silenciador original tiene marcas de roce de neumáticos, según el neumático. El Graves slip-on es 5 mm más ancho que el silenciador original, por lo que agregué espaciadores de 7 mm a los espaciadores aislados de goma Beta originales. Esto empujó el silenciador lo suficiente como para acomodar el neumático 140/80-18 que estoy usando actualmente. Convenientemente, los tornillos estándar son lo suficientemente largos para acomodar los espaciadores. Aparte de eso, la instalación fue muy sencilla.

Cuando recogimos el escape deslizable de titanio de Graves Motorsports, tuvimos una reunión informativa con el gerente general Rick Williams y el propietario/fundador de Graves Motorsports, Chuck Graves, en la planta de fabricación y la sede de la compañía en Los Ángeles. Salimos impresionados con las instalaciones, el conocimiento detallado del producto y la dedicación a la misión de la empresa: la artesanía lleva a los campeonatos.